アンチロックブレーキとトラクションコントロール

2024 シーズン 1 ビルドでは GT3・GTP の 2クラスでアンチロックブレーキ(ABS)とトラクションコントロール(TC)についてテーブル/マップの変更がありました。

2024 Season 1 Release Notes [2023.12.05.04] – Cars
https://www.shupop.com/iracing/2023/12/06/release-notes-2024s1-cars/

  • TC と ABS のテーブルが大幅に更新されました。
    • 以前のシーズンのセットアップが新しい制御システムや TC と ABS の変更に応じて最適化されることはありません。

GT3

特に GT3 クラスについて、アンチロックブレーキ(ABS)とトラクションコントロール(TC)の設定値は、その位置によってリニアに変更されるものではなく、ドライ用/ウェット用の設定マップの切替である、とフォーラムコメントで説明されています。公開されている車両マニュアルも記載内容は以前のビルドでのものですから、そこからも変更があるように見受けられます。

以下、表にまとめました。なお、以前のビルドから引き続き、車種によっては効果の大小が逆向きだったり、OFF となる位置が異なったりします。

(RECOMMEND*=まずはこの値から)

ABS:

※ホイールロックに対して敏感に ABS が介入するとロックは減りますが介入しすぎると制動距離が伸びてしまう可能性があります。

CAR DRY WET OFF RECOMMEND*
Audi 1-6 7-11 12 3
BMW 1-6 7-11 12 3
Ferrari 2-7 8-12 1 4
Ford 1-6 7-11 12 3
Lamborghini 1-6 7-11 12 3
McLaren 1-6 7-11 12 3
Mercedes 11-6 5-1 12 9
Porsche 1-6 7-11 0 3

TC:

※ホイールスピンに対して TC が積極的に介入するとリアタイヤの磨耗は減りますが加速が鈍る可能性があります。

CAR DRY WET OFF RECOMMEND*
Audi 1-6 7-11 12 3
BMW 1-5 6-9 10 3
Ferrari 2-7 8-12 1 4
Ford 1-3     2
Lamborghini 1-6 7-11 12 3
McLaren 2-6   1 4
Mercedes 11-6 5-1 12 9
Porsche 1-6 7-11 0 3

LamborghiniのTCを例に挙げると、以前のビルドで 11 が好みだった場合、現ビルドでの設定値は 3 です。おすすめは 1-4 で、5-6 はかなり SAFETY な設定です。

Lamborghini

GTP

TC システム全体が見直されましたが、GTP クラスでの変更はもう少し単純で、現時点ではドライ/ウェットの区別がありません。とはいえ今後の最適化によって、より高い設定値はウェット用としてより積極的な介入のために予約されている状況、とのこと。

調整のスタートポイントとして推奨される 2024 シーズン 1 の新しいベースラインセットアップでの TC 設定値を以下の表にまとめました(TC slip=3/TC gain=2)。ただし、TC システム自体がより効率的になったため、より積極的な介入を試してみるのもあり、とされています。なお、GTP クラスの TC 設定 2項目は車種によってダッシュボードでの表示名などが異なります。※セットアップ項目名との整合性はとれていないようです…

2024 シーズン 1 baseline TC

CAR TC slip *DASH (感度) TC gain *DASH (介入量)
Acura 3 *TC1 MAP 2 *TC2 MAP
BMW 3 *TC1 2 *TC2
Cadillac 3 *TC A 2 *TC B
Porsche 3 *TCLO 2 *TCLA

ACURA (ブラックボックスやガレージでは TC Slip=TC2ですがダッシュボードではTC1 MAP)